Oke, voor alle mensen die al jaren klussen aan boten of auto’s, motoren, brommers et cetera zal dit een heel lachwekkende uitspraak zijn. Maar voor een enorme newbie was het een flink ei om te leggen. Niet zozeer de acties zelf, als wel de spanning vooraf. Want je trekt wel alle olie uit je motor en zonder olie doet de motor het niet heel lang meer. Ja, je moet dan de motor laten draaien om hem te slopen, maar toch. Voor die allereerste keer was het best spannend. Vooral de vragen of ik alles in huis heb en of ik de juiste dingen heb, zaten voor in mijn gedachten. Heel fijn dat Fer, www.dedieseldokter.nl, geduldig alle informatie gaf die ik nodig had en gewoon de link gaf van de spullen die ik op zijn webshop kon kopen.
Nu is het zo dat onze motor wat anders is dan de standaard Volvo Penta MD11C. Er is een andere dynamo op gezet (sterker? groter in elk geval) en er zit een intercooler op. Dat laatste gaat voor heel veel plezier zorgen, is mij door meerdere mensen met verstand verteld. Daar ga ik dan maar van uit. Maar deze ombouw zorgt er wel voor dat de oliepeilstok tegen de pluspool van de dynamo komt als je de peilstok eruit haalt. Zoals je eerder kon lezen, zorgde dat voor kortsluiting. Inmiddels is de pluspool afgeplakt, maar toch halen we elke keer alle spanning van de boot als we olie gaan peilen. Gek genoeg zit er een peilstok op de boot die een dikke metalen cilinder is. Ik ken verder alleen flexibele peilstokken die je kan buigen. Ik ben er naar op zoek, maar niemand kan tot nu toe helpen.
Voor het verwisselen van de olie heb ik -na het warmdraaien van de motor- de dynamo los gehaald, V-snaar er af, luchtfilters verwijderd en toen kon ik er een beetje bij. Van Talamax heb ik een super pomp gehaald die heel gemakkelijk de olie uit de motor opzuigt door middel van een vacuum. Die pomp heeft ook een reservoir waar de olie in wordt opgevangen. Super makkelijk en er kan wel 6 liter olie in, veel meer dan nodig dus.
Alles weer in elkaar en de klus is geklaard. Of eigenlijk niet, want de peilstok van de keerkoppeling is blijkbaar een 24 bout. Ja, die maat heb ik niet in steeksleutel. Met de waterpomptang kreeg ik hem niet open. Van de week moet ik maar via de Praxis nog een keer naar de boot. Weer warm draaien, voor het milieu hoop ik dat het volgende keer soepeler en in 1 keer goed gaat, keerkoppeling open, uitzuigen en vullen. Dan ga ik meteen de antivries in het wierfilter gooien. Gelukkig heb ik er nu volle vertrouwen in, mede dankzij alle informatie van het zeilersforum.
Een update: op dit moment ben ik bezig de olie van de keerkoppeling te vervangen. Als je eenmaal weet wat je moet doen is het eigenlijk een super simpel klusje. De motor heb ik niet warm laten draaien, ik probeerde het eerst maar eens zo. Het lijkt erop dat de vorige eigenaar een flinke hoeveelheid olie in de keerkoppeling heeft gedaan. Zoveel, dat ik bang was dat ik alle olie uit het gewone systeem aan het pompen was. Dat kan niet, maar ik heb het voor de zekerheid maar even gecontroleerd. Het is vandaag wel mooi weer, ik zit heerlijk in de zon, in plaats van kledder nat te regenen.
Gek genoeg is de olie uit de keerkoppeling nog erg geel in plaats van de zwarte drek die uit het gewone systeem komt, vandaar ook dat ik ging twijfelen welke olie ik eigenlijk aan het opzuigen was. Die carterpomp van Talamex is wel fantastisch, want je pompt een paar keer en verder gaat het vanzelf, zelfs als je de pomp ruim boven het olie reservoir zet.
Jezus, wat n klus. Knapperd!
Bedankt voor je bericht Jerry. Goed om te weten.